Mengapa gearbox CVT juga memiliki gigi M? Apa perbedaan antara M +/- dan D/+-?

Mobil dibagi menjadi transmisi otomatis dan manual, dan transmisi manual adalah transmisi manual, yang mudah dimengerti. Tetapi ada banyak jenis transmisi otomatis, dan untuk menguraikan ini, itu adalah pengetahuan yang sangat mendasar dan berguna yang mungkin tidak dipahami banyak orang. Pertanyaannya adalah: Bagaimana cara membedakan antara transmisi otomatis, transmisi otomatis manual, dan CVT transmisi variabel terus menerus? Mengapa beberapa transmisi variabel terus menerus memiliki m +/- gear alih-alih transmisi manual dan otomatis? Apa perbedaan antara m +/-, d/+-, ms +/-, dan s +/-? Mari kita lihat satu per satu.

Pertanyaan pertama adalah, bagaimana membedakan antara transmisi otomatis, transmisi otomatis manual, dan transmisi variabel CVT terus menerus?

Apa itu transmisi otomatis? Setiap mobil yang dapat secara otomatis menggeser persneling disebut transmisi otomatis, terlepas dari jenis transmisi. Mobil dengan AT, CVT, dan transmisi kopling ganda semuanya dapat mencapai pergeseran otomatis, yang semuanya disebut transmisi otomatis. Dapat dengan mudah dipahami bahwa selama itu bukan transmisi manual, itu adalah transmisi otomatis.

Apa itu transmisi otomatis manual? Pertama -tama, itu harus berupa transmisi otomatis, terlepas dari jenis transmisi. Ini dapat digunakan untuk AT, CVT, atau kopling ganda. Atas dasar transmisi otomatis, satu set perangkat kontrol telah ditambahkan, yang secara manual dapat mengontrol roda gigi naik dan turun, baik otomatis maupun manual, dan disebut transmisi otomatis manual.

Transmisi CVT adalah jenis transmisi, juga dikenal sebagai transmisi variabel terus menerus, dengan roda gigi yang tak terhitung jumlahnya.

Dari panel shift gear, tidak jelas jenis gearbox yang digunakan mobil, tetapi hanya mode kontrol mana, seperti manual atau otomatis, dan apakah itu transmisi otomatis manual. Namun, sejumlah kecil mobil kopling ganda dapat dilihat, dengan DSG ditulis di bagian atas tuas gigi, menunjukkan bahwa ia menggunakan transmisi kopling ganda.

Pertanyaan kedua adalah, mengapa beberapa transmisi variabel terus menerus memiliki gigi M +/- alih-alih transmisi manual dan otomatis? Memang benar bahwa transmisi manual dan otomatis hanya memiliki +/- roda gigi, tetapi tidak terbatas pada transmisi AT. Baik transmisi CVT dan kopling ganda dapat dibuat menjadi transmisi manual dan otomatis. M Perlengkapan dalam mode manual. Mendorongnya ke arah+akan meningkatkan gigi satu gigi, dan mendorongnya ke - arah akan mengurangi gigi satu gigi. Mirip dengan pertanyaan pertama, transmisi otomatis manual hanya mengacu pada metode kontrol yang dapat dikontrol secara otomatis atau dialihkan ke kontrol manual, terlepas dari jenis transmisi itu. Oleh karena itu, transmisi CVT dan transmisi kopling ganda juga dapat memiliki gigi M +/-.

Pertanyaan ketiga, apa perbedaan antara m +/-, d/+-, ms +/-, dan s +/-? Mari kita mulai dengan huruf, M mewakili mode manual, D adalah mode otomatis normal, dan S adalah mode sport. M +/- adalah metode pelabelan mode manual standar, tetapi banyak mobil, karena desain panel shift gear atau masalah ruang, tidak diberi label dengan gigi m, hanya dengan tanda +/-, seperti d/+-, yang sebenarnya adalah Sama seperti m/+-, kecuali bahwa huruf m dihilangkan. Dalam keadaan normal, saat mengemudi di gigi D, untuk beralih ke mode manual, cukup tekan tuas gigi ke kiri atau kanan untuk beralih ke mode manual. Bagaimana Anda tahu jika Anda telah beralih ke mode manual? Lihat saja layar pada panel instrumen. Meskipun panel shift gear tidak ditandai dengan M, itu akan menampilkan M pada panel instrumen. Jika dalam mode manual saat ini, panel instrumen akan menampilkan M. Semua anotasi lainnya memiliki arti yang sama. Terlepas dari apakah ada M pada panel, selama ada tanda+-, ini adalah mode manual, dan biasanya tuas roda gigi dapat berbelok ke kiri atau kanan untuk terlibat.

Dari: Wondee Autoparts

2023-9-13